В то время как BMW продолжает разработку M2 нового поколения, G-Power решила сделать нынешний M2 CS намного более захватывающим, представив для него четырехступенчатый силовой комплект.
Начиная с комплекта Stage 1, он обеспечивает оптимизацию программного обеспечения, подкрепленную центральным винтовым фиксатором коленчатого вала, который защищает битурбо 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель, чтобы разблокировать 500 л.с. (493 л.с. / 368 кВт) и 650 л.с. Нм (479 фунт-футов) крутящего момента. Это на 50 л.с. (49 л.с. / 37 кВт) и 100 Нм (74 фунт-фут) по сравнению со стандартной моделью, что делает ее более мощной, чем новое купе M4, которое имеет 479 л.с. (473 л.с. / 352 кВт) и 550 Нм. (406 фунт-футов) для игры.
Выберите обновление Stage 2, и вы получите 540 л.с. (532 л.с. / 397 кВт) и 680 Нм (502 фунт-фут) крутящего момента благодаря настройке ECU и выхлопной системе из нержавеющей стали, тогда как Stage 3 добавляет спортивные трубы для видачи в общей сложности 570 л.с. (562 л.с. / 419 кВт) и 720 Нм (531 фунт-фут).
Все еще недостаточно?
G-Power предлагает вам самое экстремальное предложение по M2 CS. Он добавляет новые форсунки и модернизированный турбонагнетатель для невероятных 660 л.с. (651 л.с. / 485 кВт) и 800 Нм (590 фунт-фут). Это фактически делает субкомпактное спортивное купе более мощным, чем Ferrari 458 Speciale, чей 4,5-литровый V8 развивает 605 л.с. (596 л.с. / 445 кВт) и 540 Нм (398 фунт-фут).
В Германии придется выложить 18 226 евро (21 788 долларов), включая налоги, на окончательный комплект для обновления, и они могут в конечном итоге потратить гораздо больше на другие варианты. Кованые диски Hurricane RR, 9 × 20 дюймов для передней оси и 10,5 × 20 дюймов для задней оси, обутые в шины 245/30 и 265/30, увеличенный V-max, обновленное программное обеспечение трансмиссии, двигатель из углеродного волокна. крышка и спортивное рулевое колесо - это лишь некоторые из дополнительных функций, доступных для M2 CS. источник
Комментарии