Минивэны все еще довольно популярны в некоторых частях мира, включая Японию, где современные предложения местных автопроизводителей борются за превосходство. Последним, кто присоединится к игре, является совершенно новый Nissan Serena шестого поколения, представленный в версиях с двигателем внутреннего сгорания и гибридных версиях, вооруженный большим пространством, технологиями и практичностью, чтобы конкурировать с Toyota Noah/Voxy и Honda Step WGN e:HEV.
Новая Serena использует новейший язык дизайна Nissan с причудливыми светодиодами, сливающимися с решеткой V-motion спереди, и более скульптурным кузовом, сохраняя при этом квадратную форму, типичную для минивэнов.
Типичный для японских моделей, минивэн доступен в двух немного отличающихся по стилю вариациях. В частности, Serena Luxion в топовой комплектации имеет более выраженные бамперы и боковые юбки, а также решетку радиатора, которая сливается с нижним воздухозаборником. Для тех, кто хочет чего-то более спортивного и премиального, есть также версия Autech с хромированным экстерьером и другой обивкой внутри.
Занимаемая площадь лишь немного увеличилась по сравнению с предыдущим поколением: длина 4690 или 4765 мм (184,6 или 187,6 дюйма), ширина 1695 или 1715 мм (66,7 или 67,5 дюйма), высота 1870 или 1885 мм (73,6 дюйма). или 74,2 дюйма) и колесной базой 2870 мм (113 дюймов).
В центре внимания покупателей минивэнов находится интерьер, над которым дизайнеры и инженеры Nissan приложили больше всего усилий. Новое поколение имеет дополнительные 120 мм (4,7 дюйма) пространства для ног водителя по сравнению с его предшественником, а многоцелевое центральное сиденье во втором ряду меняет планировку салона с 7-местного на 8-местный. У каждого пассажира есть доступ к карманам для смартфонов, подстаканникам, портам USB и бортовому Wi-Fi.
Приборная панель довольно современная с полностью цифровой кабиной и автоматической коробкой передач с кнопочным управлением рядом с сенсорной панелью управления климатом. Минивэн также оснащен дополнительными раздвижными дверями, управляемыми без помощи рук, и двойным задним бортом для облегчения разгрузки в ограниченном пространстве. Гибридные модели также могут быть оснащены дополнительной розеткой переменного тока на 100 В (1500 Вт).
С точки зрения безопасности флагманская модель Serena Luxion оснащена пакетом ProPILOT 2.0, позволяющим управлять автомобилем без помощи рук и дистанционно парковаться с возможностью запоминания парковочных мест. Что касается младших комплектаций, то все они в стандартной комплектации получают обычный ProPILOT.
Автопроизводитель утверждает, что у Serena «самый просторный салон в сегменте минивэнов» и «самое широкое лобовое стекло». Стремясь уменьшить укачивание, компания Nissan создала новое сиденье, амортизирующее движение, изменила положение цифровой кабины, улучшила звукоизоляцию, установила жесткий руль, конструкцию, отклоняющую боковой ветер, и более жесткую подвеску, а также обеспечила плавное ускорение от система e-Power второго поколения.
Говоря об этом, гибрид имеет 1,4-литровый трехцилиндровый двигатель и один электродвигатель мощностью 161 л.с. (120 кВт / 163 л.с.) и крутящим моментом 315 Нм (232 фунт-фут). Существует также версия только с ДВС, оснащенная безнаддувным 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 148 л.с. (110 кВт / 150 л.с.) и крутящим моментом 200 Нм (148 фунт-фут). Этот агрегат работает исключительно с коробкой передач CVT, представленной в версиях FWD и 4WD, в отличие от гибрида только для FWD.
Новый Nissan Serena уже доступен для заказа в Японии. Цены варьируются от 2 768 700 иен (20 098 долларов) за комплектацию начального уровня с двигателем ICE до 4 798 200 иен (34 842 доллара) за флагманский гибрид e-Power Luxion. Примечательно, что последний дороже, чем высокотехнологичные варианты минивэнов Toyota и Honda.
Комментарии