Manhart Performance ззялся за BMW M5 CS, придав седану с высокими характеристиками мощный прирост мощности и крутящего момента.
Стандартный автомобиль, уже мощный зверь, развивает 627 лошадиных сил и 553 фунт-фут крутящего момента. Этого оказалось недостаточно для немецкого тюнера, который увеличил мощность до 777 л.с. и 689 фунт-футов. Для сравнения, это больше, чем у Lamborghini Aventador S или Porsche 911 Turbo S.
Итак, как же Manhart достигает таких сногсшибательных цифр? Во-первых, специалисты BMW устанавливают 4,4-литровый S63 V8 с карбоновым воздухозаборником Manhart и вспомогательным блоком управления MHtronik. Выхлопная система заменена установкой Manhart из нержавеющей стали с четырьмя изготовленными на заказ выхлопными трубами для более хриплого звука.
Manhart, уже будучи серьезным новатором, благословил Bimmer еще большим мастерством прохождения поворотов благодаря койловерной подвеске Manhart Variant 4 от KW Suspensions. Это, по словам тюнера, улучшает управляемость и придает автомобилю более низкий вид и более угрожающий вид.
Помимо 21-дюймовых колес Manhart с десятью спицами, обычно буйная компания сохранила вещи на удивление тонкими. Фирменные гоночные полосы можно увидеть на крыше и по бокам автомобиля, но они выполнены в скромном серебристом цвете, а не в обычном золотом.
Сине-белый круг BMW уступил место логотипу Manhart, а номенклатура «M5 CS» уступила место новому названию модели автомобиля: MH5 GTR. Поскольку было выпущено всего около 1000 единиц CS, мы предполагаем, что Manhart не хотел слишком возиться с шедевром.
То же самое можно сказать и внутри, где типично строгий салон BMW не подвергался слишком большим изменениям. Легкие передние сиденья из углеродного волокна остались, и в этой модели они были отделаны привлекательной красной кожей. Если не считать значка Manhart на рулевом колесе и значка MH5 GTR на декоративных вставках, высокопроизводительный седан точно такой же, как он вышел с завода.
Манхарт говорит, что этот конкретный автомобиль не получил никаких обновлений трансмиссии или тормозной системы, но отмечает, что пакет доступен для клиентов, которые хотят еще большего от своих автомобилей.
Мы не можем себе представить, что многие люди захотят вмешиваться в будущий предмет коллекционирования. Тем не менее, всегда есть горстка людей, которые не удовлетворены возможностями стандартного автомобиля.
Manhart Performance
Первоначально это был одноразовый продукт, но, похоже, компания надеется, что больше владельцев M5 CS увидят преимущества этого пакета. Но, возможно, на них повлияет смехотворно мощный G5M CS Bi-Turbo от G-Power. С мощностью 887 л.
Встретить M5 CS будет сложно, поэтому те, кто ищет лучший седан BMW, будут рады узнать, что именно этот экземпляр в настоящее время продается. Что касается того, что это стоит, мы не уверены. Но поскольку некоторые стандартные экземпляры продаются по цене около 190 000 долларов, мы ожидаем, что этот пример с фурнитурой Manhart будет стоить ближе к 250 000 долларов.
Если, однако, это немного экстремально на ваш вкус, вы всегда можете купить MH3 GTR на базе M3 с более разумной мощностью 641 л.с.
Комментарии