Еще в годы перед мировой войной, хот-роды родились как дешевые машины для быстрой езды и гонок. Брали серийные «тачки», форсировали двигатель, выбрасывали лишние детали, добавляли широкие и крепкие колеса вместо узких спицированных – и вы посещались на линии старта для любительской гонки.
Позже, в 1950-60 годах, в Америке появились хот-роды более демократичные. Это были те же старые довоенные, но приобретенные мальчишки на автосвалках в полуживом виде и превращенные в развлекательные болиды. Молодежь, когда наспех, когда основательно, доводила 30-летних машин до ходового состояния для походов на свои тусовки, попутно при получении им определила стиль на свой вкус. Часто эти хот-роды действительно «прокачивали» для участия в импровизированной гонке, но так же часто за неимением возможностей это были просто фановые «тачки» для чисто тусовочного движения.
Словом, хот-роды – это сугубо американская тема и на нашей европейской почве они жили только в ограниченных, специфических вариантах. Тем более, что в прошлом было обнаружено движение хот-роудинга, которое разделилось на несколько течений, в частности:
— чисто гоночные машины для драг-рейсинга (скоростные заезды на четверть мили);
— комплектные ретро-автомобили с характерными изменениями в стайлинге: заниженная крыша кузова, уменьшенный клиренс, современные колеса широкого профиля. Иногда конструкторы отказываются от крыльев и излишних деталей;
— оригинальной конструкции с открытыми отверстиями, по брутальному обнаружению ходовой части, первичной кабиной и двигателем большого рабочего объема. Знатоки называют такой подкласс машин рет-родом.
Как ни странно, последний вид широко представлен в Украине. К примеру, в Одессе есть целый клуб поклонников хот-родов Car Customs, где и сделали несколько экземпляров таких машин.
Комментарии